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《每日经济新闻》记者注意到，在第一次世界大战后，德国魏玛共和国的经济遭到重创。战前，1美元能兑4.2德国马克（德国在2002年使用欧元前的法定货币），但到1923年（战后5年），1美元要兑4.2万亿马克。尽管德国后来发行了新的货币并稳定了货币，但还是有数百万德国人因此而倾家荡产。

济宁市住房和城乡建设委员会主任、党委书记，市对口支援新疆工作指挥部指挥；嘉祥县委书记，县人大常委会主任候选人、主任，县委党校校长，市对口支援新疆工作指挥部指挥；邹城市委书记、市委党校校长。2018年8月任济宁市人民政府副市长、党组成员。来源：大众日报

除了读书之外，今天还因为水木年华成员之一缪杰的邀请，加入了半个小时他在“快手”上的直播。《一生有你》这首歌大家都很熟悉，我最初听到这首歌时就很喜欢，就学会唱了。后来和水木年华的两位歌手卢庚戌和缪杰都认识了，成了朋友。没有想到缪杰还是我老乡，他的老家离我家不到5公里。这次他在“快手”上直播连续12个小时的演唱，为支持抗击疫情和扶持农民发展募捐，让我上去连线支持一下。我晚上7点和他连线，进行了半小时的交流，没有想到我自己的直播平台上还上来了好几千人。我也算是老狗学新招，不断学习这些新的平台应用，勉为其难不希望自己落后于时代。

从格力电器前董事长朱江洪时代开始，格力电器就在不断引入战略投资者，格力集团股份一直被稀释。2007年4月25日，格力集团将所持格力电器总股本10%的股份转让给由10家格力电器区域销售公司组建的河北京海担保投资有限公司。格力集团持股比例为22.58%，京海担保投资公司以战略投资者身份，成为格力电器第二大股东，持股比例为9.65%。根据公开信息，截至2018年9月30日，格力集团目前持有格力电器股权为18.22%，但仍为第一大股东。

◎“如果不超载，真的不赚钱”郭先生对改装车也有所了解，但他表示此类改装车主要是13米的货车，数量并不多。他也称，超载为了多赚钱：“（运费）价格报低些的话，竞争会比较大。”过路费、油费等成本都在增加。“如果不超载，真的不赚钱。”他甚至这么说。

雷诺的董事会包括其全球联盟伙伴日产汽车的两名代表。有知情人士表示，日产汽车董事细泽宇（Yu Serizawa）和山内康弘（Yasuhiro Yamauchi）对合并提议投弃权票，理由是这笔交易可能威胁到雷诺和日产汽车20年联盟的未来。事实上，对于雷诺和FCA来说，合并后能节省巨额研发成本，并能组成世界第三大汽车制造商，而对于日产汽车来说却没有那么简单，日产汽车将面临如何融入“新联盟”的问题。多年来，日产汽车一直抱怨自身与雷诺交叉持股不平衡，日产汽车拥有雷诺集团15%的股份，而雷诺则拥有日产汽车43.3%的股份，如果FCA与雷诺合并，新合并公司将继续持有日产汽车43.3%的股份，而日产汽车在合并后公司的股份将被稀释至7.5%，这显然不是日产汽车想看到的结果。